Спасибо, сударь.

Как угодно

Да нет уж, увольте, увольте. Как нибудь в другой раз, разрешите?

Нет уж, благоволите

Корреспонденты, АУ? Не желаете творчески поработать? Раскрыть нам все подробности этого скандального происшествия??? Или только, что разрешат, пишем? Где у нас правдоруб Татьяна Фирсова? Можно ее попросить съездить в ПАТП и выяснить все детали? Ведт это не только желание людей домой доехать, это еще и система БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК, которая, судя по всему, игнорируется в ПАТП, и, возможно, тоже систематически. Вот и целая статья проклюнулась... Кто возьмется?

Еще интересно бы узнать, какова формулировака нарушения водителя автобуса, прописанная в официальном приказе ПАТПЮ при вынесении наказания?

жека,
Водитель рассчитывал на законные действия администрации ПАТП. Его рабочее время вышло, он доехал до первой стационарной точки маршрута. Администрация ПАТП ОБЯЗАНА была, чтобы не нарушить законодательство, поменять немедленно водителя, для продолжения рейса. Вынуждение к продолжению рейса этим же водителем было однозначно ПРЕСТУПНО, так как подрывало основы безопасности пассажирских перевозок, если водитель уже давно отработал свои нормативные часы в день. Следует спросить по закону за действия этого диспетчера, и лишить, в случае выявления нарушений, возможности работать на транспорте, либо приостановить действие лицензии УГАДН.

Денис Сергеевич еще вопрос: Если у вас закончился рабочий день,вы ведь практически сразу покидаете рабочее место и отправляетесь по своим личным делам. Да понятно, у водителя междугороднего автобуса специфика немного другая.Возможны задержки в пути.поломки,сходы с маршрута,пробки и т.д.но в основном автобусы должны придерживаются графика и как показывает практика это не всегда получается,особенно в часы пик. Значит идет постоянная переработка,т.к. водителю автобуса нужно не просто пригнать автобус в гараж и поставить......его нужно помыть,заполнить и сдать путевые листы,кассу(если есть),пройти еще раз мед-освидетельствование и т.п. На это как минимум еще час полтора уходит. Ну и во сколько по вашему человек попадает домой!? А в 5 утра ему нужно быть опять в гараже,что бы пройдя по кругу(путевой лист,доктор,механик,диспетчер)и к 6.00 утра уже стоять на ТЭА.
Я прекрасно понимаю этого водителя и его мотивацию схода с маршрута-вернее заезда в ПАТП,т.к.наверняка расчитывал именно на замену водителя и спокойную сдачу смены. НЕ ВЫШЛО!!!!!

О...нифига себе...чуть ли не весь трудовой кодекс "пропечатали"

Не вдаваясь в подробности трудового законодательства считаю,что водитель прав. Диспетчер ПАТП должен(на) были без всяких споров и разборок просто заменить водителя и отправить автобус с пассажирами до конечной точки маршрута. Другой вопрос.....а был ли в тот момент на смене "ночной" дежурный водитель,который должен быть на любом предприятии. Насколько я знаю в АТП ГХК таковые имеются,т.к. предусмотрена ночная смена. В ПАТП возможно и нет(не знаю)в целях экономии может и упразднили.Но по идее должен быть...мало ли что может случится на трассе...поломка автобуса например.Кто то же должен забирать в таких случаях пассажиров с вышедшего из строя рейса на трассе или из самого г.Красноярска.Да и не пешком же водители последних рейсов(после 00:00 час.)с ПАТП по домам добираются!? Не на такси это уж точно!!!!

Денис Сергеевичводитель свои обязанности выполнил и перевыполнил другое дело в какой форме шло обьяснение с пассажирами за вынужденный заезд в ПАТП - другой ворос!?,нам об этом не скажут.

Денис Сергеевич,
Нда... полная каша у вас в голове. Даже комментировать как-то не буду, настолько много в вашем опусе чудесных выводов по толкованию статей , далекому от истины...