Для сноса моторного отсека при боковом ударе перед стойкой салона, вполне хватит и 60, если не тормозили. Плюс 40-50 скорости автобуса, вот тебе и 100 запросто получается. Да и тем более автобус, в данном случае, с его массой и сварной рамой, выступает для легковушки в роли кувалды. Я видел подобные ДТП на гололеде при 40 + 40. К примеру: легковая всмятку, грузовику бампер погнуло.

Это мы можем только предполагать. Специалистов старой школы, которые могли бы сейчас приблизительно к точному, определить по повреждениям, скорости движения автомобилей перед ДТП, как я думаю, сейчас в ГИБДД нет у нас. Да и не нужно. Этим сейчас занимается автотехническая экспертиза, в редких случаях. Почему в редких? Потому что в обычных никому это и не интересно. Если очевидно, кто виновен в ДТП, то скорость автомобилей - вопрос второго, или даже третьего плана.
Ну и по городу пошел слушок, что за рулем была в тот момент женщина.

Совершенно верно! Знаки ограничения максимальной скорости там стоят с обоих сторон. Появились они там примерно в конце 2005- начале 2006, после серии серьезных ДТП на дамбе. Но... НО! Вот сколько общаюсь по вопросам организации движения с коллегами, столько мне и кажется, что у нас в этом направлении все очень туманно. Ведь этот крутой изгиб на дамбе давно снискал себе печальную славу. Человек едет себе по дамбе, едет, поворот руля однообразен. А тут вдруг раз! Еще круче надо руль подворачивать. И многие, знаете ли, "проспать" могут этот момент. Или "прозевать". Да и так зачастую и случается. Что надо сделать? Напрашивается сам собой простой ответ - сделать в этом месте дорогу с той же кривизной поворота. Место есть - за счет соснячка у путей ж/д можно было бы плавно вывести дорогу к перекрестку. Я прекрасно помню, почему получился этот крутой поворот. Когда построили развязку под путями, кусок старой дороги к ж/д переезду остался наверху, как раз с нормальной кривизной поворота. Чтобы с него уйти, в этом месте взяли и завернули дорогу еще круче, к перекрестку, по прямой. А наверху долго еще была старая дорога, часть которой использовали для создания уширения проезжей части, отгородив поребриком от старой. Для чего уширение, знаете?
Для разворота машин КБУ, которые поливо-моечные. Однако, есть один нюанс: по ПДД разворот в местах с видимостью, хотя бы в одном направлении, менее 100 м запрещен. А там видимость всего 75 м, или даже менее, в сторону города. Однако ГИБДД этого уже как лет 20 не замечает. Иначе бы поставили знак "разворот запрещен", сплошная-то в этом месте уже перешла в прерывистую!

Жека,
Прошу прощения, но я позволю себе поправить вас, на данном участке ограничение скорости до 40 км/ч. Ну и ещё говорят: "Бог дал, Бог взял".
Спасибо.

Ага...,а еще наше русское ..."АВОСь!!!" или, "дтп при обгоне это не про меня!!! я типа крутой "летчик-самолетчик"-водила АСС экстракласса и прваила,знаки ПДД и т.д. это не для меня!" Там знаки ограничения скоростного режима стоят(что с той-что с этой стороны)60 км.А снести моторный отсек у машины,на скорости 60 км нужно быть действительно "водилой эстракласса" Вывод....основная причина дтп это нарушение скоростного режима на данном участке автодороги.Явно под сотню летел.Снег и гололед только усугубили последствия этого дтп.
А автобусам не везет....это потому что ПАТП они на халяву достались. Не зря же в народе говорят: "Как пришло,так и ушло!"))))....

Гололёд это конечно славно, но гонщик за рулем и мертвая зимняя резина более вероятная причина.