Когда это было!???? Сейчас лишь бы категория соответсвовала....Только вчера видел пацана он в такси работал,завтра уже на автобусе рулит.

Выезжающий автобус с остановки еще пол беды...там резкое торможение не так сказывается на пассажирах.Вот когда автобус уже выехал и едет по своему ряду или перестраивается с одной полосы на другую и его резко подрезают..тут другой вопрос.Т.е.водитель автобуса должен предугадать поведение водителей идущих в потоке с ним параллельно или впереди него...особенно при взаимном перестроении,заранее сбросить скорость и т.п. а не горцевать. Именно так и ездят молодые автобусоводители,которые только вчера ездили на легковой и сели на автобус и по привычке делают резкие маневры,при этом даже не учитывая габариты автобуса,выбирают не ту траекторию при повороте или развороте и т.п.

Грэг правильно сказал. Вообще, по пдд, он всегда правильно говорит. Я вижу коллегу со стажем, и, кажется, немаленьким. В водители автобусов берут САМЫХ ОПЫТНЫХ, со стажем не менее 3-х лет, САМЫХ ДИСЦИПЛИНИРОВАННЫХ, самых-самых. Это в идеале. А на самом деле что? Ведь для чего так сформулировали п.18.3 пдд? Чтобы водитель автобуса, как ответственный за своих пассажиров, если кто-то ему не уступает, САМ подстраховался и не выезжал, пока есть опасность. Все это, чтобы уменьшить риск дтп. А у нас как водители? Один не пропустит выезжающий автобус ни за что, другой выезжает, не глядя, свято веря что ему уступят. Вот и вот.

Ну..по сути тут несколько факторов...
Кто нарушил правила ПДД, а кто нет пускай разбираются ДПСники и следствие,но за безопасность пассажиров все таки несет ответственность водитель автобуса и его действия при экстренном случае. в свою очередь пассажиры тоже должны понимать,что не на прогулке в парке,а передвигаются-перемещают свое тело на транспорте с повышенной опасностью для жизни и здоровью,а значит тоже должны соблюдать меры предосторожности...например держаться за поручни и за спинки сидений автобуса(если рост не позволяет)и даже если сидят на пассажирских сидениях,т.к. ремни безопасности не предусмотрены на таких транспортных средствах,как маршрутный автобус.
Не которые вообще не держатся ни за что...упрутся в свои мобильники и планшеты или балакают по телефону при этом эмоционально жестикулируя руками и т.п.

А если на проезжей части внезапно появился человек,ребенок или иное какое препятствие....автобус все равно экстренно вынужден тормозить или уходить от столкновения(по ситуации)Так что кто прав,кто виноват..покажет следствие.

Упали 3 женщины, просто одна не стала дожидаться помощи и ушла. И, если честно, ждать их приходится долго, поэтому за мед. помощью я поехала в больницу своим ходом, т.к. тоже получила травму. Водитель автомобиля должен был пропустить автобус, а не создавать аварийную ситуацию.

Ну что.... получили сегодня утренний коллапс в районе Алеи с Ленинградского,по вине разгельдяйства дорожных служб!?.только в течении первой половины дня насчитал 2 дтп и три убитые подвески.Как всегда,,раскавыряли и бросили,ни знаков,ни чего либо еще о том что дорожные работы ведутся.....ТАК ДКРЖАТЬ!!!!!

патп - ущербное предприятие, да еще и косячное.
давно пора его закрыть.

Ну а я что говорил о "старичках" водителях МП ПАТП чуть ранее???? Разве я не предупреждал, в теме о пересечении автобусом сплошной линии,что такое теперь часто будет? 59-летний водитель автобуса(!), выезжал из остановочного кармана, не убедившись, что ему уступают дорогу, чем грубо нарушил ПДД, п.18.3, и поставил под удар здоровье пассажиров.